Las aerolíneas Volaris, Aeroméxico anotaron en mayo un balance positivo en tráfico de pasajeros, mientras Viva moderó la caída en medio de un contexto de altos precios de los combustibles por la guerra en Medio Oriente que este mes cumplirá cuatro meses.
Tan solo en el quinto mes del año, la inflación de la turbosina fue de 61.82% anual, con lo que ligó tres meses con alzas de doble dígito, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Durante mayo, el número de viajeros movilizados por Volaris incrementó 7.2% en comparación con el mismo periodo de 2025. Se trató de su mayor avance porcentual en lo que va de este año.
El resultado tuvo como base el aumento de doble dígito –de 15.4%– en el tráfico internacional, el mayor avance en 13 meses; mientras que en el nacional el alza fue de 4.6%, el más alto del año.
Aeroméxico tuvo un aumento de 2.1% anual, su primer alza desde diciembre pasado y le permitió finalizar la racha de cuatro meses consecutivos de contracciones en su tráfico
A detalle, los viajeros internacionales impulsaron el crecimiento de Aeroméxico al incrementar 4.6%; en tanto que el tráfico nacional regresó a terreno de crecimiento tras seis meses de caídas, al cerrar con un avance de 0.9%.
Finalmente, Viva mantuvo su tendencia de contracciones, con una caída de 1.4% anual, aunque menos profundo que el descenso de 7.1% de abril.
Los viajeros nacionales aumentaron 0.8%, una recuperación frente a la contracción de 5.3% del mes previo. En el caso de los viajeros internacionales, la contracción de doble dígito se mantuvo al concluir mayo en 20.1%, pero con una mejora de 1.6 puntos porcentuales.
En mayo, Volaris transportó 2.7 millones de pasajeros; Viva, 2.5 millones y Aeroméxico, 2.1 millones.
Tráfico refleja estrategias contra combustible caro
Para Fabricio Cojuc, analista independiente del sector, los reportes de Volaris y Aeroméxico reflejan la apuesta por el mercado internacional, que concentra gran parte de los ajustes de capacidad que implementaron en respuesta al incremento en los precios de los combustibles.
El principal motor de crecimiento tanto de Volaris como de Aeroméxico está siendo el internacional”, dijo Cojuc en entrevista con EL CEO.
Aeroméxico y Volaris implementaron estrategias para enfrentar precios elevados de los combustibles por un periodo prolongado y preservar su rentabilidad. En esencia, las estrategias consisten en aumento de precios y ajustes a su capacidad.
En abril, Aeroméxico apuntó que su estrategia generó resultados principalmente en los mercados internacionales que aportan 70% de los ingresos de la aerolínea. Rutas como la que opera entre Ciudad de México y Barcelona mantienen una alta rentabilidad incluso pese al incremento de tarifas, señalaron directivos.
Volaris, en tanto, centró sus esfuerzos en la asignación de capacidad, especialmente en el mercado transfronterizo entre México y Estados Unidos. Para los analistas de Valmex Casa de Bolsa, el impacto por la Copa del Mundo aún es limitado.
Se anticipa un aumento moderado en el tráfico de pasajeros, resaltando que el equipo directivo mantiene una visión conservadora sobre el beneficio total”, recordó Valmex en un análisis.
En en caso de la caída de Viva en mayo, el desempeño responde a una mayor cautela en los mercados internacionales, apuntó Cojuc. La estrategia de la aerolínea contempla un recorte de oferta en estos mercados.
En términos generales, las aerolíneas muestran estrategias más conservadoras en el mercado doméstico en comparación con el mismo año.
A grandes rasgos, el resultado que están teniendo va muy de la mano en cómo están invirtiendo su capacidad de asientos”, apuntó Cojuc.
Grupos aeroportuarios, con mercado doméstico resiliente
Los grupos aeroportuarios del Pacífico (GAP), del Centro-Norte (OMA) y del Sureste (Asur) mostraron resultados dispares aunque con un denominador común: la solidez del mercado doméstico frente al tráfico internacional.
En mayo, Asur transportó 5.6 millones; GAP, 5.0 millones y OMA, 2.4 millones.
OMA, que opera el Aeropuerto Internacional de Monterrey, reportó un incrementó 3.6% su tráfico total en mayo, luego de que en abril presentó su primera caída desde octubre de 2024.
Durante mayo, las operaciones nacionales destacaron al crecer 4.6% gracias al buen desempeño de todos sus aeropuertos. En contraste, el tráfico internacional descendió por cuarta vez consecutiva, aunque moderó su caída a 2.8%.
GAP, en tanto, se mantuvo en números rojos con un retroceso de 4.1% anual, con caídas tanto en tráfico nacional como internacional.
Finalmente, Asur registró una caída más pronunciada: de 1.6% en mayo, debido a una profundización en el descenso de su tráfico internacional, de 6.9%.
Estas cifras sugieren que el mercado doméstico mexicano sigue mostrando cierta resiliencia”, dijo Cojuc.
El especialista destacó que en el caso de los grupos aeroportuarios, la desaceleración del mercado internacional es más clara para aquellos con mayor exposición a destinos turísticos. Son los casos de Cancún para Asur y Puerto Vallarta y Los Cabos para GAP.