La Ciudad de México se prepara para una transformación profunda en sus vialidades con la entrada en vigor de una nueva normativa para la micromovilidad eléctrica.
Será a partir del próximo 1 de julio de 2026, cuando todos los dispositivos conocidos como Vehículos Eléctricos Motorizados Personales (VEMEPE), que incluyen scooters, monopatines, motocicletas y bicicletas eléctricas, deberán portar obligatoriamente placas de circulación para transitar en la capital del país.
CATEGORÍAS Y NUEVAS REGLAS DE TRÁNSITO
El reglamento establece una clasificación estricta basada en el peso de las unidades:
- Tipo A: Vehículos con un peso menor a 35 kilogramos.
- Tipo B: Unidades que pesen entre 35 y 350 kilogramos, las cuales requieren un distintivo visual diferente debido a su mayor potencia y velocidad.
- Además del registro, los conductores deberán tramitar una licencia oficial tipo A1 o A2.
- Bajo estas nuevas reglas, estos vehículos no podrán circular por banquetas, ciclovías ni carriles confinados, y será estrictamente obligatorio el uso de casco.
- Quedarán exentos únicamente aquellos dispositivos con una velocidad máxima menor a 25 km/h, peso inferior a 35 kg y motores de menos de 260 watts.
CALENDARIO, COSTOS Y SANCIONES
El proceso de regularización se llevará a cabo bajo el siguiente cronograma:
- 1 de julio: Inicia el trámite de placas y licencias; a partir de este día, todo vehículo nuevo deberá salir de la tienda emplacado.
- 20 de noviembre: Fecha límite para que los propietarios de unidades adquiridas previamente realicen el trámite.
- 1 de septiembre: Comienzan las sanciones económicas para quienes no cumplan con la normativa.
En cuanto a la inversión necesaria, las autoridades fijaron el costo de las placas en 709 pesos, mientras que la licencia tipo A1 tendrá un valor de 572 pesos y la tipo A2 de 1,142 pesos.
Quienes evadan estas disposiciones enfrentarán multas que oscilan entre los mil 175 y 2 mil 350 pesos (10 a 20 UMAs).
UN MERCADO EN CRECIMIENTO
Esta medida responde a un fenómeno de movilidad sin precedentes: entre 2020 y 2024, el número de comercios dedicados a estos vehículos aumentó 2 mil por ciento en la ciudad.
Según Clara Brugada Molina, jefa de Gobierno, el objetivo no es recaudatorio, sino garantizar la seguridad vial y el respeto a la jerarquía de movilidad, protegiendo principalmente a peatones y ciclistas ante el vacío legal que existía previamente.
DIARIO DE MÉXICO