El mantenimiento parcial del Tren Maya representa para la Administración federal un costo que duplica los ingresos que el proyecto obtuvo durante 2025 por la venta de boletos y otros servicios propios, de acuerdo con información difundida este lunes.
El gasto destinado a conservar y mantener la infraestructura ferroviaria se ha convertido en uno de los principales costos asociados a la operación del proyecto, mientras los recursos generados directamente por la prestación del servicio no alcanzan para cubrir esas erogaciones.
El Tren Maya comenzó operaciones en diciembre de 2023 y forma parte de los proyectos de infraestructura impulsados durante el gobierno del expresidente Andrés Manuel López Obrador. La obra recorre distintos puntos de la región sureste del país y actualmente se encuentra bajo administración pública.
Los datos sobre los costos de mantenimiento y los ingresos obtenidos reflejan la diferencia entre los recursos que genera el sistema mediante su operación y el gasto requerido para conservar en funcionamiento la infraestructura ferroviaria.
El proyecto ha continuado con su operación y con trabajos relacionados con su infraestructura, en un contexto en el que las autoridades han señalado la importancia de fortalecer el servicio ferroviario en el sureste de México.
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