La CDMX aprovecha la emergencia sanitaria desatada por el COVID-19 para acelerar el desarrollo de un sistema de transporte integrado que incluye 69 nuevos kilómetros de ciclovías (más las temporales), biciestacionamientos en estaciones del Metro, como Escuadrón 201, El Rosario y Tláhuac, y la integración de 63 trolebuses a la Red de Transporte Público, informó Rodrigo Díaz, subsecretario de Planeación, Políticas y Regulación de la Secretaría de Movilidad (Semovi).
En entrevista con El Heraldo de México, reconoció que la pandemia obliga a ajustar el sistema de movilidad de la capital del país, disminuyendo los viajes habituales para así evitar aglomeraciones.
Para lograrlo, se escalonaron horarios de trabajo en sectores como el bancario, de la construcción, manufacturero y el comercio.
Además, se reprogramaron viajes en los distintos sistemas de transporte, para garantizar más unidades en horas de más afluencia.
“Estamos tratando de aplanar la curva de la demanda de la Red de Transporte Público, haciendo que muchos viajes se muevan de la hora pico. Si uno ve los gráficos, sabemos que no sólo ha bajado el número de viajes, sino que se han distribuido (alrededor de 60 por ciento) de mejor manera”, indicó.
En este esquema, agregó, la bicicleta se mantiene como opción para la realización de viajes cortos y medianos. La ciclovía temporal recientemente habilitada en Insurgentes registró una afluencia de cuatro mil 700 personas, la tercera semana de junio.
“La bici es una opción real para viajes de corta y media distancia. Es algo que venimos impulsando desde el primer día de gobierno. Por eso hicimos 88 kilómetros en 2019 (a los que se sumarán 69 este año), porque nuestro objetivo es duplicar la cantidad de viajes que se hacen en bicicleta en la ciudad. Lo que ha hecho el COVID es darnos la oportunidad de ampliar las posibilidades”, indicó Díaz.
Los desplazamientos largos, agregó, se van a resolver a través de la intermodalidad, aunque ello llevará más tiempo.
“Estamos mejorando los Cetrams, haciendo biciestacionamientos en algunas estaciones. También estamos trabajando en la integración física y operacional del sistema de pago de toda la red de transporte en la ciudad”, dijo.
En la estrategia de movilidad, añadió el funcionario, el Cablebús se mantiene como el medio para conectar la periferia de la ciudad, que es altamente dependiente del transporte público
FUENTE ; AGENCIAS
CANDELERO 20-07-2020